10 años sin argentinos en la F1

Muchachos, subo una nota de Corsa sobre los 10 años de ausencia de pilotos argentinos en la F1.
Está interesante, para reflexionar :

Diez años sin argentinos en la Máxima

Se cumple una década de la última vez que uno de los nuestros corrió en la Máxima. Fue Gastón Mazzacane en el GP de San Marino de 2001. ¿Qué se puede hacer para cambiar la historia?

No debería tratarse de una utopía. Ni un despropósito si se considera a la Argentina como uno de los países con mayor tradición automovilística. Pero la realidad golpea duro y a veces ciertas efemérides sirven para analizar el presente. Lamentablemente, que un argentino corra en Fórmula 1 pasó a ser más una quimera que una posibilidad. Hoy se cumplen diez años de la última vez que un piloto de esta tierra largó un Gran Premio. Fue Gastón Mazzacane, en San Marino, el 15 de abril de 2001.

El piloto platense tuvo la oportunidad en el gran circo. Luego de correr toda la temporada 2000 con Minardi, el Rayo arregló con Prost para los primeros GP de la temporada siguiente. Tras tres carreras en Australia, Malasia y Brasil (abandonó en las dos primeras fue 12° en Interlagos), su salida del equipo francés era un hecho. Pero recibió un llamado que estiró la agonía o la estadística, según como se mire. "El mismo Alain Prost me llamó y me propuso correr en Imola. Me hizo un contrato sólo por esa carrera. Era la última chance que tenía de correr en F.1. Ni loco le iba a decir que no", le dijo Gastón a la revista CORSA en una nota en 2007.

Aquél fin de semana en el autódromo Enzo y Dino Ferrari, terminó con más pena que gloria para Gastón. "Joan Villadelprat, que era uno de los responsables del equipo, estaba todo el tiempo comparando mis tiempos con los de Jean Alesi, que era mi coequiper", explicó Mazzacane. "En los entrenamientos él me hacía mucha diferencia y veía que su auto estaba mejor que el mío. Entonces llegó un momento que lo encaré a Villadelprat y le reclamé mejoras en el coche, más allá de nunca más corriese en el equipo”. En clasificación el platense fue 18° y en carrera desertó en la vuelta 28 por fallas en el motor

Más allá de la anécdota de Mazzacane, la sequía de nuestros pilotos en la Máxima es un problema más de fondo. Tras su experiencia, ningún otro argentino pudo correr un GP. Podría haberlo hecho José María López el año pasado, pero la negligencia de los responsables del USF1 le jugó una mala pasada. Por primera vez en la historia de la F.1, un equipo manifestó que no estaba en condiciones de arrancar un Mundial...

Después de Carlos Alberto Reuteman, durante 40 años no hubo otro proyecto gestado desde el Automóvil Club Argentino como del Estado. Siempre fueron esfuerzos privados, que en pocos casos tuvieron apoyo oficial. Claro que a la hora de firmar el contrato y de hacer el esperado anuncio, todos quieren salir en la foto. Pareciera haber falta interés de las instituciones oficiales y de algunas empresas privadas. Por ejemplo para la visión estratégica de YPF, fue mejor tener la exclusividad del Torino de TC de Norberto Fontana, que apoyar a Esteban Guerrieri el año pasado cuando negociaba con Marrusia Virgin Racing.

Otro motivo es la falta de participación en estos proyectos de las categorías nacionales más importantes, salvo la ayuda del Top Race a Pechito López en 2009. También se advierte desinterés de ciertos dirigentes para colaborar. Para algunos, el fuerte mercado interno se vería afectado si un argentino corriese en F.1. Esto quitaría la atención por la actividad local, iría en desmedro de su rating televisivo y se perderían pautas publicitarias…

Lo concreto es que en esta década, los aficionados de nuestro país debieron conformarse con los miles de kilómetros de tests de Pechito López en Renault (también probó un Minardi) y el ensayo que hizo Caíto Risatti con Toyota en octubre de 2007 por consagrarse campeón de la Fórmula 3 Española en 2006. El esfuerzo y las ilusiones del propio Guerrieri, el último exponente de una rica generación, no fue recompensado ni siquiera con una prueba.

No es la peor racha histórica, pero como viene el tema marcará un nuevo y triste récord. La sequía más larga es de 12 años y data entre 1960, año en el que corrió José Froilán González entre otros, y 1972, cuando debutó Reutemann.

Esta tierra supo tener embajadores de lujo en la Máxima. Entregó al cinco veces campeón del mundo Juan Manuel Fangio. También al propio Froilán González, el primer ganador con Ferrari en 1951 y subcampeón en 1954. A Lole Reutemann, que acarició la gloria en 1981 y fue un profesional admirado. Asimismo, diversos pilotos reconocidos y respetados en todo el mundo.

El gran circo cada vez está más lejos de la Argentina. Hace 13 años que la F.1 no corre en nuestro país. Diez que un piloto local no disputa un GP. Casi cuatro que un argentino no se sube a un auto de la categoría. Los showcars de Williams en los 200 KM de Buenos Aires de TC 2000 y el de Red Bull en 2008 conducido por David Coulthard en el Obelisco, parecen migajas para un público local que anhela volver a tener contacto directo con la Máxima.

Para cambiar el rumbo, la actitud de los que pueden aportar el presupuesto no debe quedar sólo en palabras y buenas intenciones. Se requiere un compromiso real si se pretende otro destino. Lo merece, nada menos, la historia grande del automovilismo argentino.

A ver. No tenemos categorías de formula. El TC embrutece, y lamentablemente ahí van a parar los chicos de la Formula Renault.
A nadie le interesa que la F1 tenga un piloto Argentino. Son muchos los intereses en juego en el TC, TC2000, todas categorías monomarca que solo buscan plata.
La ultima carrera de Mecánica Argentina F1, corrida la semana pasada la gano Orlando Sotro, que tiene 80 años. y no es un chiste.

Saludos
Miguel

Exacto Miguel, el problema es que si hay argentinos en la F1, se les pincha el negocio a todos los que curran con la porquería del TC, TC2000, Top Race, etc. Ya les pasó en los setenta: con Reutemann en la F1, nadie les daba bola. Los tipos aprendieron, y cuidan muy bien su negocio.
Antes existía la F4, F2 y F1 nacional, además de las categorías de monopòstos zonales, todas escuelas para ir a Europa (camino que recorrió Miguel Angel Guerra y en cierta medida Oscar Larrauri). Hoy a nadie le interesa tener argentinos en el exterior; y ahora sólo tenemos la FR, de regalo monomarca hasta en el chasis.
Abrazos amigo!

Veamos. No se esta hablando de emprendimientos como constructores.
No hubo, ni va a ver los medios para lograr estar en la F1, y sobretodo continuidad.
De Berta no opino, tengo una mirada muy ácida hacia él.
Fangio, el Lole, y el 90 % de los que corrieron en la F1, llegaron con aportes de gobierno (Aca, Cap, etc), no de particulares.
Y es mas, si un "empresario del campo"invierte en el Tc, no es por la publicidad. (yo preguntaría a ver quien sabe a que pertenecen toda las publicidades del TC) Es una buena forma de blanquear dinero, y reducir impuestos.
Esto es un negocio y a nadie le sirve que se televise la F1.
Total con las monomarcas nuestras alcanza y sobra para hacer negociados.
Todo es politica, todo.
Y lametablemente esto tambien.
Saludos

Totalmente de acuerdo con vos Miguel, yo no me refería a tener un auto en la F1, sino a un piloto; recuerdo bien el caso de Reutemann: publicidad de CAP y el ACA, lo mismo con Fangio a fines de los cuarenta.
Creo que la única manera de lograr que un piloto argentino llegue a la F1, es con el apoyo del estado nacional, con un negocio que incluya vender la imagen de Argentina por el mundo (como pasa con el Dakar, una excelente publicidad para el país) y que incluya una especie de "F1 para todos". Porque de los empresarios privados no se puede esperar nada; ni antes, ni ahora ni nunca, sólo les interesa ganar más, y más y más... O lavar dinero, como bien dice Miguel.
De regalo, a los directivos del automovilismo nacional, sólo les interesa hacer su gran negocio, que pasa muy lejos de la F1. Dirigentes con intereses propios, no del deporte que dirigen...
O si no hay que sacrificarse mucho y ser demasiado buen piloto, como fue el caso de Oscar Larrauri, que sin poner un mango corrió en Europa (llegando a la F1 y ganando en muchas categorías, incluídos los SP y el campeonato europeo de la F3) durante casi 20 años.
Abrazos!

Otra cosa Juanh. Una temporada de f1 Sale unos 3 palos verdes en un equipo de cuarta.
Ahora cada carrera de Tc en un equipo de punta sale entre 60 y 100 mil dolares. Al año gastan un palito verde. ¿Tanto facturan?. Claro, como es publicidad en deportes se deduce de impuestos, ahí esta el detalle.

Me parece que se está mezclando un poco todo y a su vez todos tienen algo de razón; pero creo que no nos estamos dando cuenta de algo importantísimo: los últimos que pasaron por F1.
* Fontana
* Tuero
* Mazacanne
Esos nombres están a la misma altura que Fangio, Froilán y el Lole?
Me parece que falta mucho mas que buenas gestiones y dolares.

No, no están a la altura, pero tampoco tuvieron medios para probarlo.
De Masacanne no hablo porque no existe. Haora Larrauri, Fontana, Tuero, habría que verlos con autos de punta.
Lopez, Guerrieri, ¿no estan a la altura? Si estando en Europa le ganaron a todos
Ademas hoy en día la diferencia la marcan los autos, sino Schumi seguiría ganando. Hoy la relación en importancia auto piloto, es 95% auto 5% piloto.(lamentablemente)
¿O nos vamos a creer que Vetel es el "niño maravilla"?

YO CREO QUE SI BIEN NO EXISTE UNA POLITICA DE ESTADO PARA COLOCAR PILOTOS ARGENTINOS EN F1 TAMBIEN DEBEMOS PENSAR QUE NO TENEMOS TAN BUENOS PILOTOS COMO CREEMOS QUE TENEMOS. POR EJEMPLO MAZZACANE ES UN CUATRO DE COPAS, FONTANA Y TUERO SON BUENOS PERO NO CREO QUE ESTEN A LA ALTURA DE ESAS EXIGENCIAS. PECHITO TIENE INFULAS DE SUPERESTRELLA PERO ESTA CORRIENDO EN TC Y TR. AL MARGEN DE LO MAS IMPORTANTE QUE ES LA GUITA REALMENTE DUDO DE LA CALIDAD DE LOS PILOTOS ACTUALES. SON BUENOS PARA CORRER AUTOS DE 300 HP PERO CON 750 ES OTRO CANTAR. EL TEMA ES PROFUNDO Y MUY LARGO PARA UN POST PERO EN LINEAS GENERALES ESE ES MI PUNTO DE VISTA. SALUDOS.

La última posibili¡dad: Esteban Guerrieri.
Nota de Corsa online:

"...Guerrieri y su entorno siguen las gestiones para llegar a la IndyCar. Un tema clave pasa por las reuniones que está teniendo John Della Penna para conseguir los derechos televisivos de la categoría mayor de monopostos en los Estados Unidos.
Si el ex team-manager argentino (radicado hace tiempo en USA), avanza en sus reuniones con ESPN, empresa que tiene los derechos televisivos, vendrá el segundo paso que es conseguir el apoyo del Estado argentino ofreciéndole a cambio las transmisiones de las competencias, donde se espera pueda estar presente Guerrieri en 2012.
Esteban Guerrieri tiene la chance concreta en su actual equipo y en otro. Requiere cinco millones de dólares para tener asegurada esa posibilidad. Si su plan llega a buen puerto no solo habría un argentino en la IndyCar e IndyCar para todos, ya que se podrían transmitir sus carreras por la Televisión Pública."

Acá pueden ver la nota completa:
http://www.corsaonline.com.ar/2011/09/29/N-6932-guerrieri-corre-y-suena.php

Si Guerrieri no lo consigue, creo que nos debemos olvidar de ver argentinos en las máximas categorás mundiales por un largo rato. Sólo quedan Russo y Perez Companc en las Le Mans Series.
Nota: como verán, la única posibilidad que baraja Guerrieri es el apoyo estatal.

donenzo escribió:YO CREO QUE SI BIEN NO EXISTE UNA POLITICA DE ESTADO PARA COLOCAR PILOTOS ARGENTINOS EN F1 TAMBIEN DEBEMOS PENSAR QUE NO TENEMOS TAN BUENOS PILOTOS COMO CREEMOS QUE TENEMOS..

Mira los pilotos indios, japoneses, españoles, de al F1. ¿eso son de calidad? por favor.
Senna, Petrov, Maldonado, Kobayashi, Perez, Alguersuari, Ricciardo, d´Ambrosio, Kartiqueyan. Son todos de madera. Estan por la plata, y porque son de paises donde hay carreras de F1.

Que lastima che!!
esto esta pasando tambien en el MotoGp. el último fue Sebastián Porto, y de ahi nada.
La verdad nos tenemos que bancar esta cosa de tenerlos en Tc y nada mas que para mi es una porqueria, lo unico que me parecio bueno fue cuando el Tano Pernía fue al WTCC y como dije, de ahi, ningun piloto, salio al exterior a correr en una categoría reconocida.
Respecto a lo de Miguel, estoy de acuerdo, nunca llegan al podio y les siguen pagando, no digo que sean argentinos, pero que manden pilotos con experiencia, algunos tuvieron éxito en categorias menos exigentes, y los mandan aca donde hay expertos que llevan años en F1, Vettel, Alonso, Hamilton, Schumacher, etc.
Pero hasta ahora el gran experto es Vettel.
Saludos

mabramcub escribió:

donenzo escribió:YO CREO QUE SI BIEN NO EXISTE UNA POLITICA DE ESTADO PARA COLOCAR PILOTOS ARGENTINOS EN F1 TAMBIEN DEBEMOS PENSAR QUE NO TENEMOS TAN BUENOS PILOTOS COMO CREEMOS QUE TENEMOS..

Mira los pilotos indios, japoneses, españoles, de al F1. ¿eso son de calidad? por favor.
Senna, Petrov, Maldonado, Kobayashi, Perez, Alguersuari, Ricciardo, d´Ambrosio, Kartiqueyan. Son todos de madera. Estan por la plata, y porque son de paises donde hay carreras de F1.

NO NI AHI SON DE CALIDAD PERO UNA COSA NO QUITA LA OTRA. Y TE DIGO MAS PARA MI VETTEL ES UN PILOTO DEL MONTON CON UN SUPERAUTO. SALUDOS

donenzo escribió:Y TE DIGO MAS PARA MI VETTEL ES UN PILOTO DEL MONTON CON UN SUPERAUTO. SALUDOS

Comparto en general esta idea; Vettel no es un gran campeón, pero se da la paradoja que en la actualidad los para mi gusto mejores pilotos (Hamilton y Button) no tienen un auto con el cuál poder vencerlo. Y si bien Vettel no es un grande (pero tampoco uno del montón), le alcanza para ganar tranquilo con el Red Bull.
Igual, ninguno de los pilotos actuales (ni Schumacher) se compara a los de los setenta.
Creo que Guerrieri y López harían un buen papel en la actual F1; del resto, posiblemente Facundo Regalía (corre en la F3 italiana) pueda tener futuro.
Abrazos!

Mustang escribió:..disculpen por meter el tema de armar un equipo de F1,

Por mi parte nada que disculpar. Me encantó el debate que se armó.

En cuanto a nuestras categorías solo veo TC cuando las engancho. No me aguanto el relato "futbolero" que hacen de la carrera.

Mustang escribió:..disculpen por meter el tema de armar un equipo de F1

Sergio, estuvo muy bien lo que comentaste; no tenés que pedir disculpas.
Me encantó tocar este tema.
Abrazos!
PD: lo último que miré por tele de automovilismo argentino, fue hace unas semanas la carrera de TC de Paraná, que es en alguna medida la única categoría que me puede llegar a interesar (porque corren los Torino). Y justo cuando la miro, a metros del final, el puntero levanta para dejar ganar a su compañero de equipo, y de esa manera lograr que entre en los play off.
Eso me terminó de quitar las pocas ganas que tenía de mirar automovilismo nacional...

Juanh escribió: Y justo cuando la miro, a metros del final, el puntero levanta para dejar ganar a su compañero de equipo, y de esa manera lograr que entre en los play off.
Eso me terminó de quitar las pocas ganas que tenía de mirar automovilismo nacional...

coincido... la vi tambien... y no me gusto eso ...

saludos