Lada Vaz 1/43 (Parte 5)

Lada Vaz 2107
Version de lujo del 2105 , el "siete" como se lo conoce en rusia empezó a ser producido en 1982 , posee interiores mas refinados que el 2105 , con mejores butacas , un torpedo mas moderno con cuentarevoluciones y económetro.
La motorizacion va desde 1300cc , 1500cc , 1600cc y hasta una versión de 1700cc (80 HP) con sistema de inyección monopunto fabricada por General Motors.
Si bien se reconoce como la continuidad de aquel primigenio clon del 124, éste Lada posee rediseño en todos sus componentes exteriores.


Como dato curioso el frente del coche tiene un estilo "Mercedes" con una gran parrilla cromada ya que esta marca era muy apreciada por la clase alta soviética. Es un modelo que tambien se importó mucho en estos paises en la decada del 90.


En la mayoria de los países latinoamericanos la importación en grandes volúmenes comenzó a partir de los años 90.
Esto se debió en parte , a que el gran mercado europeo occidental que consumía estos coches ,principalmente Francia, Irlanda , Alemania , Inglaterra y los países nórdicos donde son muy apreciados por mantenerse operativos a muy bajas temperaturas, comenzaron a restringir su importación debido a que no cumplian con los nuevos estándares de emisiones que comenzaron a regir en la Comunidad Europea.

Otro motivo fue que con la caida de la URSS las grandes empresas estatales como la AVTOVAZ dejaron de tener subsidios estatales y tuvieron que salir a buscar cualquier mercado disponible donde colocar sus coches, en esos años las monedas latinoamericanas estaban bien posicionadas frente al dólar y le permitieron a la Avtovaz sobrevivir ese momento tan critico para desarrollar coches mas avanzados y convertirse en la gran corporacion que es hoy (parte del paquete accionario pertenece a Renault).




Lamentablemente a fines de los 90 los representantesde la marca en latinoamérica dejaron paulatinamente de importar coches nuevos y finalmente cerraron sus puertas en su mayoría. La marca sufrió en nuestros países las nuevas legislaciones proteccionistas de la industria automotriz local que aplican altos aranceles a los coches importados, especialmente a partir de la creación del MERCOSUR, por lo que para los consumidores el precio de estos coches más su anticuado concepto e imagen poco favorable dejaron de ser un atractivo.


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Este lo estoy esperando con ansias......jaja !!
Por fin voy a tener un Lada en mi coleccion

SUPO HABER VARIOS TAXIS EN BUENOS AIRES DE ESTE AUTO

tunning66 escribió:Este lo estoy esperando con ansias......jaja !!
Por fin voy a tener un Lada en mi coleccion

Epa! Chequeá pero me parece que el que compraste es el 2105,el de color rojo que está en el post anterior
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donenzo escribió:SUPO HABER VARIOS TAXIS EN BUENOS AIRES DE ESTE AUTO

Así es! Su bajo costo hizo que muchos lo utilizaran para taxi o remís, al igual que los Dacia 1310. Pero a la larga resultaron ser carísimos ya que su vida útil era corta (literalmente la chapa se pudría) y así no lograron amortizarse convenientemente, y hoy tanto Ladas como Dacias son muy raros de ver en las calles, a pesar de que no son tan antiguos.
Gracias por pasar!
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