Ferrari 512S. Ixo Models. Juanh Racing Team 079

A LA FLAUTA!!!!
Que pedazo de modelo!!!!
No la conocía!!
EXCELENTISIMA!!!!!!!
Felicitaciones!!!

muyy bueno de 10.
felicitaciones

Muy buena!!!

Gusford escribió:A LA FLAUTA!!!!
Que pedazo de modelo!!!!
No la conocía!!
EXCELENTISIMA!!!!!!!
Felicitaciones!!!

Gus, a mi también me asombró al abrir la encomienda el día que lo recibí por correo.
Un autazo, y bastante grande (y largo).
Ahora quiero tenerlo también en color rojo.
Abrazos amigo!

cavallinorosso escribió:muyy bueno de 10.
felicitaciones

Gracias Santy, es un gran auto.
Abrazos amigo!

pablo leonardi escribió:Muy buena!!!

Pablo, es hermosa, y además amarilla.
Abrazos amigo!

HERMOSA...!!!
Felicitaciones Juanh...!!!
Saludos

Un modelo hermoso, me gusto mucho !!

que bonito es juanh, la verdad no lo conocía, pero esta buenísimo
Muy lindo el detalle del motor, del interior, todo
Ojalá que lo consigas en rojo, sería un gran logro, ya que es muy poco visto
Saludos

inodis escribió:HERMOSA...!!!
Felicitaciones Juanh...!!!
Saludos

Gracias Juan.
Abrazos amigo!

tunning66 escribió:Un modelo hermoso, me gusto mucho !!

Es muy lindo auto Mauro.
Y, además, es Ferrari.
Abrazos amigo!

Mustang escribió: qué bueno que está!!! no conocía este modelo! me gustó mucho el detalle del espejo retrovisor arriba del parabrisa y el techo tiene una abertura vidriada para poder mirar el espejo...muy bueno!!!!! lindas llantas también. El color amarillo le va de 10.
Juan, contanos un poco de este modelo, donde corrió y palmares, porfa!
PD: Qué molesto que soy, no????
Un Abrazo

Sergio, el auto es hermoso, y más en color amarillo.
La pregunta no molesta para nada.
Esta Ferrari competía directamente con los Porsche 917, hasta que la FIA cambió los reglamentos quedando afuera estos autos.
Mañana con más tiempo te busco información y la subo al post.
Te adelanto que en esa edición 1970 de Le Mans en que corrió este auto, el triunfo fue para un 917.
Abrazos amigo!

ramipoz escribió:que bonito es juanh, la verdad no lo conocía, pero esta buenísimo
Muy lindo el detalle del motor, del interior, todo
Ojalá que lo consigas en rojo, sería un gran logro, ya que es muy poco visto
Saludos

Toda la parte de motor a la vista es muy linda; también los asientos, interiores y llantas. Es un modelo hermoso.
Y como vos decís, ya llegará el momento de tener la versión del equipo oficial, en color rojo, otra belleza italiana.
Abrazos amigo!

un muy lindo modelo de la casa italiana....
la replica la verdad esta buenisima !!!
muy prolija... muchos detalles...y la tampografia excelente !
felicitaciones !!!

saludos

Commendatore escribió:un muy lindo modelo de la casa italiana....
la replica la verdad esta buenisima !!!
muy prolija... muchos detalles...y la tampografia excelente !
felicitaciones !!!
saludos

Gracias Ariel, como ferrarista que sos debés disfrutar mucho viendo estos modelos.
Te aseguro que es un autito que SI o SI debe estar en tu colección, en la escala que sea.
Un autazo.
Abrazos amigo!

Mustang escribió:Juan, contanos un poco de este modelo, donde corrió y palmares, porfa!

Acá va amigo :

"El Ferrari 512 fue un automóvil de carreras relacionado con la serie P de prototipos Ferrari. Corrió entre los años 1970 y 1971, cuando fue retirado por un cambio en el reglamento. El nombre 512 proviene del uso de un motor de 5 litros y 12 cilindros en V.
Ferrari solía competir con prototipos, hasta que en 1968 el reglamento limitó el tamaño del motor de los coches del Grupo 6 (prototipos) a 3,0 litros. Para la temporada de 1970, Ferrari decidió seguir la táctica de Porsche y su 917 de crear al menos 25 unidades del modelo, y así cumpliendo la normativa del Grupo 5 de coches deportivos, poder competir. Con ayuda del Grupo Fiat se llevó a cabo esta arriesgada apuesta. Los coches sobrantes fueron vendidos a clientes de la competición.
El motor del 512 S era un nuevo V12 con 560 CV (412 kW) de potencia. Comparado con el motor del Porsche de 12 cilindros planos, tenía la desventaja de no estar refrigerado por aire, lo que hacía llevar un laberinto de tubos de refrigeración y un gran radiador. Puesto que el chasis era de acero, reforzado con una plancha de aluminio, el peso era 100 kg mayor que el del 917 de Porsche. A pesar de la diferencia de peso, el Ferrari 512 S y el Porsche 917 fueron coches bastante parejos.
Al principio de los años 70, el 512 S fue obstaculizado por problemas de fiabilidad, a la vez de tener una débil suspension e incomodidades de la transmisión. Pero el hecho de que Porsche tuviera ya una experiencia con su 917 obtenida en 1969, fue determiante para el resto de la temporada.
Al contrario que Porsche, Ferrari no quiso competir más allá de la escudería oficial. Además de ella, había escuderías privadas como Scuderia Filipinetti, NART, Écurie Francorchamps, Scuderia Picchio Rosso, GeLo Racing Team y Escudería Montjuich. Éstas jamás recibieron material de fábrica para mejorar los coches. Eran considerados meros participantes, no candidatos al triunfo. En el caso de Porsche, por el contrario, las escuderías como JWA Gulf, KG Salzburg y Martini Racing, recibían todo el apoyo de fábrica. Todos ellos fueron coches punteros. Incluso las privadas AAW Shell Racing y David Piper Racing recibían mejores ayudas que los clientes de Ferrari.
Ferrari retiró los 512S oficiales de la competición a finales de 1970, para concentrarse en el desarrollo de un Sport de tres litros para la temporada de 1972, el 312PB. Fueron entonces las escuderías privadas las encargadas de defender el prestigio del Cavallino en el campeonato."

En estas 24 Horas de Le Mans de 1970, esta Ferrari 512S de la Ecurie Francorchamps que reproduce Ixo terminó en quinto lugar, al mando de Hughes de Fierlandt y Alistair Walker.

Mustang escribió: gracias por ilustrarnos estimado Amigo!!!
Así como para las 24 hs de Le Mans de 1970 decidieron bajar la cilindrada a 3 litros, para terminar con la ejemonía de 4 años consecutivos de Ford, lo volvieron a hacer en 1972, para terminar con Porsche. Estas cuestiones aparecen varias veces a lo largo de la historia del automovilismo mundial y nacional, a mi entender.... no está tan bueno!
Hermoso Ferrari, sin dudas!!!
Un Abrazo

Si, acostumbran a mandarse estas trampas con la excusa de "emparejar las posibilidades y mejorar el espectáculo".
Pero el que se pasó años laburando para tener un auto ganador, de golpe se encuentra con que de un plumazo le tiraron por la borda todo el trabajo que hicieron.
Son los negociados que lamentablemente siempre existieron en el automovilismo.
Abrazos amigo!

SE ME HABIA PASADO ESTE CAÑO!! ME SUICIDO Y VUELVO.PERMISO...

donenzo escribió:SE ME HABIA PASADO ESTE CAÑO!! ME SUICIDO Y VUELVO.PERMISO...

Nooo
No se suicide amigo.
¡Cómprese uno igual!
Abrazos!